中科院声学研究所于2008年12月23日，在京隆重召开了纪念水声研究工作开创五十周年座谈会，五十年前为了海军现代化建设，中苏将在南海联合进行水声海上考察。由于当年大学生毕业分配已经结束，特经中央批准，紧急从全国各名牌大学抽调100名提前毕业的大学生（俗统称拔青苗），分配到中科院电子所新成立的十个水声专业组学习一年，他们中大部分及早先分配在电子所声学专业工作的部分大学毕业生，于1959年12月奔赴海南岛三亚榆林基地758工作站进行中苏联合考察，当时中方考察队队长是汪德昭院士，副队长是杨士莪大尉（现是工程院院士），凭借这次海上考察，中国最早的一支水声队伍就这样创建起来了。

     水 声研究是一门实验性非常强的学科，除理论和实验室研究外还必需在海上常年累月进行海上考察，海上考察必不可少的手段就是水声科考船。随着水声和海洋环境的 深入研究，对海洋考察船的要求也越来越高，声学所的水声考察船经历了临时改装、买船、改装、造船，报废，再造新的科考船，也整整经历了漫长的五十年。1960年中苏在南海联合考察时，根据苏联专家的要求，临时改装海军二艘艇，一艘是海军600吨位的扫雷艇104，改装成发射船。另一艘是跑广州——榆林的海军1000吨位的运输船181，此船最大特点是甲板工作面较宽，有一台老式可变吊臂角度起重五吨的吊车，除了当接收船外，根据海上实验需要还可以吊放布设各类沉块和浮桶，以及海上实验用的各类架子。由于南海试验区离码头较近，不像东海到试验区有时要航行7-8小时。当天实验完了就可靠码头。故上船做实验的科研人员没有固定的舱室和铺位。中苏联合考察完了，104和181船就回到部队去了，以后南海出海就报计划，海军根据要求安排其它舰艇。

      中苏在南海联合考察于1960年5月份就结束了，其间在上海和青岛相继成立了东海研究站和北海研究站，专门进行东海和黄、渤海的水声考察研究。在这样的形势下造水声船就迫在眉睫。这时经聂总批准，海军下达一共建造五条水声船的计划，其中一艘是从苏联买来的101艇，后改名S-221艇。1961年从苏联进口的这艘水声船，排水量为600吨，船型为扫雷艇改装，与南海的104艇 一模一样，说是水声考察船；实际上是艘自然噪声测量船。主甲板中间造了一间大实验室，隔出一小块安放三台记录低频、声频和高频自然噪声的录音机。实验室另 外一大块安放三台测量自然噪声三频段的仪器，还配有丹麦声级记录器，水下部分是三频段换能器。上甲板还安装了一台吊放换能器基阵架的绞车和一台水文绞车， 测自然噪声时船上必须停副机，改用蓄电池供电，该船大容量的蓄电瓶是采用潜艇上使用的电瓶，此船还可以根据实验要求和海况抛双锚，它前后都有锚。在新的水 声船还没有造出来以前，曾与青岛海洋所的金星号船配套在海上做了几年实验，1978年声学所回归科学院后。此船进行了改装，后甲板装上了1.5吨绞车，实验室内所有测量自然噪声的设备全部撤下，装上了其它测量仪器，这样扩大了海上水声研究范围，成了水声综合考察船。八十年代末还穿越台湾海峡去了南海，配合南海水声船在南海进行水声考察。

      S-221船报废还有一则小故事，谢晋为了拍电影“鸦片战争”，特登门拜访了贺龙元帅夫人薛明，向当时海军副司令贺鹏飞要了四艘退役军舰，其中一艘就是S-221船，它被改造成长62米，宽13米，高57米的英军旗舰“威尼斯”号。在船上配上76门大炮，拍摄效果绝非模型可比，原计划拍完全片后，将这艘船开往香港和上海以爱国主义教育向公众展览，不料在桃花岛拍完了“定海保卫战”后，S-221船在暴风雨中溜锚，不幸沉没。

      在新船还没有开工之前，还改装了二艘200吨位的小登陆艇枣庄和古田，由于船比较破旧，吨位又小，满足不了很多海上水声考察，很快二艘船就报废了。

      聂总批的新造四艘水声考察船，1967年相继上马了，二艘选择吨位为600吨的水声船，借鉴买来的S-221船和104艇进行设计建造。而中型水声船S-223依据海军运输船181选择了1000吨吨位和船上5吨大吊车。由于是国内第一艘水声科考船，国内没有其它考察船可借鉴，只能根据研究人员出海经验对水声出海考察提出要求进行设计。中型水声船由708所八三室进行设计，二艘姐妹船，东海的在江南厂建造，南海的在广州黄浦厂建造。由于二艘船开工建造都在“文革”大动乱期间，在建造过程中遇到的种种困难，现在回忆起来还心有余悸。

S-223中型水声考察船